刘强东正在酝酿一项大规模计划：打造全国最大的机器人售后服务中心？

过去常有人担忧，一旦机器人普及，快递员是否面临失业风险。

刘强东却提前设想了一个应对方案：既然机器人可能取代快递员的工作，那就让快递员学会修理机器人。

未来，机器人负责配送包裹，快递员则负责为机器人诊断故障。机器人在外执行任务，人类在后台进行维护和保养。

这一场景颇具未来科技感。

更引人注意的是，刘强东似乎从中发现了一个新商机：为机器人开设类似4S店的服务机构。

10月18日，京东公布了机器人售后业务的最新动态：已与智元、云深处、众擎、松延动力等近百家机器人企业建立了维修服务合作。

未来5年，京东计划构建覆盖全球100多个国家的机器人售后维修网络，同时创造超过10万个机器人维修工程师的就业岗位。

看到这里，我不禁觉得，刘强东这次的商业布局相当巧妙。

一方面，他准备大规模采购机器人，让机器人替代人力工作；另一方面，他又将现有员工送去培训，让他们掌握机器人维修技能。

此外，他还打算帮助其他机器人企业解决售后维修问题。

机器人厂商负责生产，京东则负责为机器人更换损坏部件。

这门生意的确颇具吸引力。

01、刘强东：机器人时代，70万员工如何安置？

实际上，刘强东早在今年6月就公开讨论过这一问题。

在2026年APEC工商领导人中国论坛上，他直言，未来机器人将承担大量快递配送任务，传统快递员岗位可能受到影响。

刘强东当时明确表示：

未来将是机器人送货的时代，不再需要快递员，但我不能让我70万兄弟失去生计和工作。

因此，京东内部启动了一项名为“涅槃计划”的项目。

据刘强东介绍，京东已在全国签约120所学校，通过技术培训，帮助快递员等一线员工逐步掌握机器人维修、保养等技能。

不得不说，刘强东的思路很有新意。

过去，快递员的主要竞争对手可能是其他快递公司的同行。未来，竞争对手可能变成一台不知疲倦、不请假、能24小时工作的机器人。

更令人担忧的是，机器人甚至不需要考虑加薪升职。

但机器人也有其弱点。

电池会老化，电机可能损坏，传感器会出问题，关节也需要定期保养。即使AI技术再先进，也无法保证机器人永不故障。

机器出现问题时，终究需要人来维修。

既然未来机器人可能替代部分快递员，不如提前培训快递员，让他们负责机器人维修。

而且，京东已经开始行动。

今年8月，京东组织了首批机器人维修工程师转型培训，参与者包括快递员、仓管员、质检员等一线员工。

其中，41岁的快递员冯本宣在京东工作十多年，具备家电维修经验。经过20多天培训，他通过了相关考核，准备前往京东昆山维修中心上岗。

从每天配送快递，到检查机器人电机、维修零部件，这位快递员的职业生涯发生了显著变化。

过去，人们讨论机器人取代人类工作，大多停留在想象层面。

现在，部分劳动者已经开始学习如何维护这些新技术。

这件事既有趣，也值得深思。

02、机器人抢走的岗位，能否通过维修机器人找回来？

不过，京东的计划也面临一个现实问题。

机器人取代快递员后，真的能创造足够的维修岗位吗？

我认为事情没那么简单。

首先，机器人维修需要一定技术门槛。机械、电路、传感器、软件系统，即使只是基础故障排查，也需要掌握相关知识。

像冯本宣这样有家电维修经验且热爱研究机械电路的人，转型相对容易。

但对于那些没有技术基础、长期从事配送工作的人来说，转型难度显然更大。

其次，机器人替代的人工数量与它能创造的维修岗位数量，未必成正比。

例如，一台配送机器人可以承担原来几个人的部分工作，但一名维修工程师可能同时负责几十台甚至更多机器人的维护。

随着机器人技术进步，设备故障率可能下降，AI故障诊断和远程维修技术也会越来越成熟。

说不定未来连维修机器人这件事，也会被AI部分取代。

那就有些尴尬了。

好不容易从快递员转型为机器人维修工程师，结果干了几年，又要担心被AI替代。

因此，对于京东提出的未来5年创造10万个就业岗位，我认为值得期待，但还需看实际落地情况。

毕竟，这只是未来的就业规划，并非已经招聘10万人，也不代表京东现有的70万蓝领员工都能顺利转型。

不过，我还是认可刘强东提前考虑员工转型的做法。

因为AI时代一个现实的问题是：企业采用新技术后，生产效率提高、成本降低，但原有员工怎么办？

程序员、设计师、客服、司机、快递员，越来越多职业正受到AI和自动化技术的影响。

大家都说AI会创造更多新职业。

这个判断可能正确。

但有一个问题常被忽略：失去旧工作的人，未必能顺利获得新工作。

企业采购机器人可能只需下一张订单，但对于一个干了十几年快递的员工来说，换一条职业赛道意味着重新学习，甚至重新适应整个工作环境。

这需要培训，也需要真正的就业机会。

所以，我认为京东这次探索的价值，在于它尝试将企业自动化与员工职业转型结合起来。

当然，刘强东考虑的可能还不只是员工就业问题。

因为京东正在布局的机器人售后业务，本身就需要大量专业维修人员。

如果能将快递员培训成合格的维修工程师，既解决了一部分员工转型问题，又为京东培养了新的技术人才。

一举两得。

更有趣的是，京东似乎已经发现，这批维修工程师不仅能服务自家的机器人，还能帮助其他机器人厂商解决问题。

03、机器人界的4S店，这门生意可能真的能盈利

近年来，机器人行业越来越火热。

宇树、智元、众擎、云深处等公司纷纷推出新产品，大家比拼的内容也越来越多。

谁的机器人跑得快？谁的机器人能翻跟头？谁的机器狗能爬楼梯？

甚至有些机器人已经开始跳舞、打拳、表演节目。

但有一个问题似乎很少有人讨论：

这些机器人卖出去后，坏了谁来修？

例如，你花几十万元买了一台人形机器人，结果用着用着，电机坏了，关节不转了，电池也出了问题。

怎么办？

联系原厂当然可以。

但如果厂家在深圳，客户在新疆，维修成本可不低。

如果机器人卖到了欧洲、美国，情况可能更加麻烦。

今年8月，时代财经就报道过一个案例。

一台咖啡机器人在英国伦敦发生故障，原厂工程师远在中国，跨国维修非常麻烦。

最后，京东从英国当地维修站点派出工程师，约4小时就完成了维修。

这个案例虽然不大，但背后其实隐藏着一门生意。

对于机器人厂商来说，产品研发制造已经需要大量投入，如果每进入一个城市、一个国家，就要自己建设维修中心、招聘工程师、储备维修配件，成本会非常高。

特别是很多机器人创业公司，产品可能刚刚卖出几百台、几千台，哪有那么多钱在全国甚至全球建立售后维修网络？

这时候，如果有一家企业能够帮助不同品牌提供维修服务，大家就省事多了。

京东恰好看中了这个机会。

去年10月，京东就开始布局机器人售后维修。今年4月，还推出了一项有趣的服务，叫“机器人救护车”。

简单理解，就是专门为机器人诊断故障。

人形机器人、机器狗、AI陪伴机器人等设备出现故障，可以通过服务网络进行诊断、维修、零部件更换等操作。

京东还提出了一个“120”服务标准：1分钟响应、2小时上门、小故障争取当天修复。

看到这里，我突然觉得，这不就是机器人界的4S店吗？

而且，京东还不满足于维修机器人。

从已披露的信息来看，安装调试、维修保养、零部件供应、设备回收，以及售后管理系统，京东都开始涉足。

我认为这里面有一个相当有趣的商业模式。

机器人可以只买一次，但维修保养可能持续很多年。

就像汽车一样，买回来后需要定期保养，零部件坏了需要更换，出现故障需要维修。

尤其是工厂、仓库、酒店、商场里的商用机器人，设备一旦出现故障，可能影响正常营业。

对于企业来说，机器人坏了不可怕，怕的是坏了以后没人修，或者一修就是十天半个月。

只要维修服务可靠、价格合理，企业就有动力为此付费。

而且，机器人售后还能衍生出不少生意。

维修可以收服务费，更换零部件可以产生配件收入，定期巡检和保养可以按合同收费。

京东还开发了机器人售后SaaS系统，可以帮助机器人厂商管理维修工单、故障预警和派单流程。至于软件能否单独形成收入，还有待观察。

这门生意还有一个有趣的地方。

机器人厂商之间竞争越激烈，第三方维修服务商反而可能越有机会。

宇树卖得好，可以修宇树的机器人；智元卖得好，可以修智元的机器人；其他机器人品牌发展起来，同样可能产生新的维修需求。

京东不用非得押中某一家机器人厂商。

只要整个机器人市场持续增长，售后服务需求就可能跟着增长。

当然，我认为这门生意也没有想象中那么容易。

现在很多机器人还处于商业化早期，真正大规模进入企业日常生产的设备数量仍然有限。

如果一个维修中心一年接不到多少订单，光是场地、工程师工资和设备成本，就可能把维修收入吃得干干净净。

另外，不同品牌的机器人，机械结构、软件系统、维修标准都不一样。

有些故障还必须依赖原厂授权、技术资料和配件供应，第三方维修商并不一定能独立解决。

所以，机器人4S店最终能不能赚钱，关键还得看机器人保有量、维修订单密度以及维修成本。

但这个方向，我个人确实比较看好。

因为随着机器人逐渐从展厅里的科技产品，变成工厂、仓库、商场里的生产工具，售后服务的重要性会越来越高。

当年汽车越来越普及，催生了庞大的汽车维修保养市场。

未来机器人越来越普及，会不会也催生出大量机器人维修店？

我觉得完全有可能。

而京东已经开始提前占位置了。

04以后人类的工作，会不会就是伺候机器人？

写到这里，我突然想到一个略带黑色幽默的问题。

我们辛辛苦苦发展AI和机器人，原本是希望让机器帮人类干活。

结果发展到最后，会不会变成机器人负责干活，人类负责维修机器人？

当然，这只是调侃。

但从京东这件事来看，一个新的变化已经开始发生。

随着机器人逐渐进入真实业务场景，一些传统工作可能减少，新的技术服务岗位也会随之出现。

以前快递员负责送快递，未来可能要负责维修配送机器人；以前工人负责操作机器，未来可能转向机器人调试、维护和管理。

不过，这种职业转换能否顺利完成，还需要时间验证。

至于京东，我觉得刘强东这次的思路还挺有意思。

既然未来机器人可能替代一部分人工岗位，那就提前培训员工，让他们掌握新的技能。

既然机器人厂商越来越多，售后维修会成为一个普遍问题，那就尝试把这门生意做起来。

当然，京东最终能不能成为全国最大的机器人4S店，现在还不好说。

但机器人维修服务，确实是一个值得关注的新市场。

以前京东负责把商品送到用户手里，以后可能还要负责把送商品的机器人修好。

机器人厂商还在忙着比谁跑得快、跳得高，刘强东已经开始琢磨怎么给它们修胳膊、修腿了。

这个生意，有点意思。

本文来自微信公众号 “人人都是产品经理”（ID：woshipm），作者：怪哥，36氪经授权发布。